Mae'r prif silindr, a elwir hefyd yn brif silindr brêc, yn bennaf yn trosglwyddo hylif brêc (neu aer) i'r silindrau olwynion unigol, gan wthio'r pistons a galluogi brecio cerbydau. Mae prif silindrau modurol modern yn defnyddio dyluniad siambr ddeuol tandem ac yn ymgorffori atgyfnerthu gwactod. Mae'r cyfluniad hwn yn gwella effeithlonrwydd brecio tra'n lleihau ymdrech gyrrwr. Fodd bynnag, mae materion sy'n ymwneud ag ansawdd cynnyrch, gosod, defnydd a chynnal a chadw yn aml yn achosi diffygion, gan beri risgiau diogelwch yn ystod gweithrediad cerbydau. Er mwyn hwyluso gwasanaethau atgyweirio, mae'r erthygl hon yn manylu ar sut i wneud diagnosis o ddiffygion yn y prif silindr a'r cynulliad atgyfnerthu gwactod ac yn amlinellu dulliau datrys problemau cyfatebol.
Mae'r prif silindr hydrolig wedi'i wella ar y corff pwmp gwreiddiol a'r dyluniad piston. Yn benodol, mae'r corff pwmp a'r pistons bellach wedi'u mowldio â chwistrelliad o blastig peirianneg. Mae'r pistons yn cynnwys pistonau bach a mawr o wahanol diamedrau wedi'u trefnu'n ddilyniannol o'r cefn i'r blaen. Yn gyfatebol, mae'r siambrau piston yn cynnwys siambrau bach a mawr sy'n cyfateb i'r pistonau priodol. Mae morloi blaen a chefn sydd wedi'u lleoli ar y pistonau bach a mawr yn rhannu'r siambrau piston yn siambrau blaen, canol a chefn. Mae'r porthladd ailgyflenwi hylif wedi'i leoli ar ochr gefn y plunger mawr, gan gyfathrebu â'r siambr gefn. Ar yr un pryd, mae rhigol echelinol gyntaf sy'n cysylltu'r siambrau blaen a chanol yn cael ei ffurfio ar wal fewnol y siambr plunger bach, tra bod ail rigol echelinol sy'n cysylltu'r siambrau canol a chefn yn cael ei ffurfio ar wal fewnol y siambr plunger fawr. Yn ogystal, gosodir falf unffordd ar y plymiwr mawr i ganiatáu i hylif brêc lifo o'r siambr ganol i'r siambr gefn. Mae'r cyfluniad hwn yn galluogi'r ddyfais i ddarparu teimlad gweithredu ysgafn a grym brecio cryf wrth fodloni gofynion iawndal hylif brêc. Mae hefyd yn cynnig manteision cost isel a bywyd gwasanaeth estynedig.
